潮新闻客户端 记者 范国飞

降价，成为了今年车市最重要的关键词，即使是在车市淡季。

(资料图)

进入8月，上汽大众、零跑、奇瑞新能源、欧拉等多家车企宣布降价，最高优惠7万元。此外，东风日产骐达、长安马自达昂克赛拉等多款车型改款时车价比老款直接便宜了两三万元，不少合资品牌紧凑型车起售价低于9万元。

多款车型大幅降价

最高现金优惠7万元

8月1日，上汽大众官方宣布，即日起至8月31日，旗下9款SUV车型降价。其中，途昂和途昂 X最高综合优惠6万元，新途岳最高综合优惠3万元，途观L优惠2.91万元。新能源车方面，ID.4 X 2023升级款最高综合优惠4.2万元，ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元。

“优惠活动发布后，来电咨询的客户比以往多了不少。虽然车型优惠一直都有，但这次在原有优惠的基础上还能再便宜上万元，主推的途观L插电混动现金优惠达到7万元。上个周末，到店来看车的客户都是冲着优惠活动来的，成交意向比较高。”杭州元泽汽车销售总监沈杰告诉潮新闻记者。

据沈杰介绍，优惠车型大部分都有现车，途观L高配等少量车型需要订车，订车周期大概是两三个星期。

实际上，进入下半年，上汽大众就开启了降价促销的模式。7月，上汽大众宣布旗下ID.3车型最高降价3.7万元，降价的效果立竿见影，ID.3单月销量已由两三千辆升至超万辆。“我们店上个月ID.3的销量增长比较明显，月销量超过了50辆。8月开始，ID.3的优惠已经回调，比此前涨了1500元。” 沈杰表示。

销售压力之下，多个品牌也在8月密集发布促销信息。零跑汽车宣布自8月1日起，零跑C11 650智享版、580四驱性能版的指导价下调1万元，零跑C01 606智享版、717智享版、630四驱性能版的指导价下调1.6万至2万元不等。

奇瑞新能源8月2日宣布推出促销政策，包含旗下小蚂蚁、QQ冰淇淋及无界Pro三款车型，最高补贴10000元。

8月3日，上汽名爵宣布限时优惠活动，购买MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款明星车型均可享受限时亿元现金补贴，单车最高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。

8月4日，欧拉汽车发布8月限时优惠，旗下多款车型迎来降价，最高可享受30000元现金优惠，涉及车型包括欧拉闪电猫、欧拉好猫等。

降价求销量

合资燃油车改款直降两三万元

除了降价促销，有些车型直接在改款时将起售价大幅下调，部分合资紧凑型车起售价不到9万元，和自主品牌展开了“贴身肉搏”。

8月2日，2024款东风日产骐达上市，新车起售价8.99万元，比2023款车型起售价降低了2.4万元。在此之前，2023款马自达昂克赛拉上市，起售价为8.99万元，也比现款车型下降了2.6万元。

今年6月，上汽大众推出了朗逸新锐车型，起售价为9.99万元，朗逸家族的入门价降至10万元以下。新车上市还不到两个月，朗逸新锐推出了2万元的官方大幅度优惠活动，起售价不到8万元。

“不管是大众朗逸还是骐达、昂克赛拉，以前都是销量明星车型，朗逸的月销量最高时甚至超过5万辆。不过，今年以来，自主品牌相继喊出来‘油电同价’的口号，紧凑型新能源车的起售价也低于10万元，给了合资品牌非常大的销售压力。如果这些车型再不降价，销量将岌岌可危。”杭州一家新能源品牌4S店销售总监告诉记者。

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔接受潮新闻记者采访时表示，近期改款降价的车型上市时间都比较早，像骐达产品生命周期已接近20年，改款时并没有在动力系统、外观、内饰等方面有较大改动，要吸引消费者购买，只有降价一条出路。

半年销量均未过半

车企或将继续以价换量

乘联会数据显示，今年上半年汽车累计零售952.4万辆，同比仅增长2.7%。根据各家车企年初制定的销量目标，半年过去后，5家车企完成年度销量的40%以上，但均未过半。

其中，理想汽车上半年销售13.91万辆，完成年度30万辆销售目标的46.37%；广汽集团上半年销售116.3万辆，完成年度目标的44.05%；长安汽车上半年销售121.57万辆，完成年度目标的43.20%；吉利汽车上半年销售69.4万辆，完成年度目标的42.06%；比亚迪上半年销售125.56万辆，完成年度目标的41.85%。

7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示， 7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

在张翔看来，国内汽车行业已经进入洗牌期，车企的销售压力都比较大。“为了完成既定的销售目标，车企接下来还会通过降价促销提升市场份额。”

近日，国家发展改革委发布《关于恢复和扩大消费措施的通知》（下称《通知》）。作为重要的大宗消费产品，汽车被放在了重要的位置。

《通知》提出，促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策，加大汽车消费金融支持力度等，将对汽车消费产生一定的促进作用。

“以前，汽车的更新换代并没有那么快，大家买车时都比较谨慎，会制定比较长期的购车计划。但现在，汽车更像是消费品，很多车型一两年就会换代，再加上价格调整频繁，要想以最低价买车比较困难，消费者觉得价格合适就可以入手。”张翔建议。

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