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与上一代一样，2024 Chevy Colorado将获得一种特殊的 ZR2 变体，其中包含来自美国探险车辆 (AEV)的独特零件。它再次被称为 Bison，它融合了视觉和功能升级，将 ZR2 的越野能力提高到其已经很高的水平之上。

Bison 的大部分与普通 ZR2 相同。它具有相同的底盘和动力总成，后者是高输出涡轮四缸发动机，可产生 310 马力和430磅英尺的扭矩。电子锁定前后差速器，当然还有 Multimatic 滑阀减震器都是标准配置。

但悬架与 ZR2 不太一样。Bison 也采用了 Multimatic 的一套颠簸减震器或碰撞制动器。这些有助于使硬着陆不那么刺耳。Bison 还配备了 AEV 的 17 英寸防锁死轮毂，它们包裹在 35 英寸的泥地轮胎中，而不是 ZR2 的 33 英寸轮胎。这些轮胎有助于将离地间隙增加 1.5 英寸，达到 12.2 英寸，这比Jeep Gladiator Mojave和新款 Ford Ranger Raptor的间隙更大。至于进近、转弯和离场数，分别为 38.2、26.9 和 26 度。它在所有这些方面都超过了RangerRaptor，即使只是勉强，尽管Gladiator有更好的接近角度。

此外，AEV还对外观进行了升级。前后都有坚固的钢制保险杠，前部有一个绞车装置。独特的挡泥板喇叭口覆盖了上述巨型轮胎。在下方，Bison 为散热器、转向系统、变速箱、分动箱和油箱配备了完整的防滑板。摇杆由岩石滑块保护。如果这些 35 英寸轮胎中的一个轮胎爆胎，床上会安装一个全尺寸备用轮胎，床上也有一个衬垫。这个支架是必需的，因为 Bison 的轮胎不适合床下的标准位置。

雪佛兰还在 Bison 上引入了发射控制。它仅在 Baja 模式下可用，但可用于两轮驱动和四轮驱动。它的工作原理与大多数启动控制系统一样，您可以在其中保持制动器，保持油门并在转速上升后松开制动器。但它旨在根据可用牵引力实时调整动力应用。因此，如果它检测到比在人行道上发射更大的滑移，比如在沙滩上，它会优化自己。

不过，野牛并不全是肉汁。它比普通 ZR2 重 325 磅，可能是因为那些钢制保险杠。与常规 ZR2 相比，有效载荷和牵引能力可能有所降低。有效载荷下降230磅至 1,050，牵引力下降 500 至 5,500。同样值得注意的是，尽管 Bison 的车轮和轮胎更大、更重，但 Bison 的传动装置与 ZR2 的相同，因此 Bison 可能更慢一些。